- A linha W22 atende aos níveis de rendimento especificados na Portaria Interministerial
n.o 1, de 29 de junho de 2017, dessa forma, promove redução do consumo de energia,
oferece ótima relação custo-benefício e consequentemente maior produtividade e gastos
reduzidos para a indústria
Sistema de Ventilação • O projeto do sistema de ventilação da linha W22 proporciona menores níveis de ruído
e permite uma melhor distribuição do fluxo de ar sobre o motor, que minimiza os pontos
quentes nasuperfície e aumenta a confiabilidade e longevidade • Tampa defletora em ferro fundido que oferece grande resistência à impacto para os
motores nas carcaças IEC 160 / NEMA 254T e acima (as tampas defletoras nas carcaças
IEC 63 a 132 / NEMA 143T A 215T são fabricadas em chapa de aço) • Caixa de ligação e olhais de suspensão posicionados de forma a contribuir para a redução
da dispersão do fluxo de ar • Temperatura de operação nos mancais reduzida, resultando em maiores intervalos de
relubrificação

Carcaça • O projeto da carcaça reduz a dispersão do fluxo de ar e contribui para o aumento da troca
térmica entre o motor e o ambiente, resultando em redução de pontos quentes na superfície
da carcaça e no aumento do intervalo de relubrificação dos rolamentos

Tampas • Design desenvolvido para melhorar a dissipação térmica e permitir temperaturas mais baixas
de operação no mancal e ainda prolongar os intervalos de lubrificação Tampa Dianteira • Cubo do rolamento deslocado na direção externa da tampa • Temperatura de operação reduzida • Estrutura reforçada para minimizar a vibração e melhorar a dissipação térmica

Tampa Traseira • Fluxo de ar otimizado • Redução dos níveis de ruído • Estrutura robusta para minimizar a vibração

Caixa de Ligação • O aumento do volume interno da caixa de ligação facilita o acesso aos terminais de conexão, garantindomaior facilidade e segurança nas conexões elétricas durante a instalação e a manutenção do motor
• O sistema de conexão da caixa de ligação permite fácil alteração da forma construtiva do motor (carcaçasIEC 225 / NEMA 447T e acima), reduzindo o tempo de alteração e a quantidade de motores em estoque

Ficha Técnica: • Norma ABNT NBR 17094 • Frequência: 60 Hz • Tensão: 220/380/440 V • Número de polos: 2 • Grau de proteção: IPW55 • Rotação síncrona: 3600 rpm • Potência: 20 cv • Fixação: Com pés • Flange: Sem • Forma construtiva: B3D • Caixa de ligação1: Posição esquerda • Refrigeração IC411 - TFVE • Carcaça: 160M • Potência: 15 kW (20 HP-cv) • Número de polos: 2 • Frequência: 60 Hz • Rotação nominal: 3545 rpm • Escorregamento: 1.53 % • Tensão nominal: 220/380/440 V • Corrente nominal: 49.8/28.8/24.9 A • Corrente de partida: 378/219/189 A • Ip/In: 7.6Corrente a vazio: 18.8/10.9/9.40 A • Conjugado nominal: 4.12 kgfm • Conjugado de partida: 270 % • Conjugado máximo: 320 % • Tempo de rotor bloqueado: 18s (frio) 10s (quente) • Momento de inércia (J):0.0585 kgm2 • Categoria: NClasse de isolamento: F • Fator de serviço: 1.25 • Elevação de temperatura: 80 K • Regime de serviço: S1 • Método de partida: Partida direta • Temperatura ambiente: -20°C a +40°C • Altitude: 1000 m • Grau de proteção: IPW55 • Refrigeração: IC411 - TFVE • Forma construtiva: B3D • Sentido de rotação1: Ambos • Nível de ruído2: 72.0 dB(A) • Massa aproximada3: 111 kg (1) Olhando a ponta de eixo dianteira do motor (2) Medido a 1m e com tolerancia de +3dB(A) (3) Massa aproximada sujeito a alteração após fabricação. (4) Em 100% da carga nominal • Material da carcaça: Ferro fundido • Método de impregnação: Imersão poliester • Rosca da caixa principal: RWG(Rp) 1 1/2" • Placa de bornes: Sem • Dispositivo de travamento do Eixo: Sem • Dreno: Automático de borracha • Material Eixo: Aço carbono SAE 1040/45 • Pintura: RAL 5009 203A (ISO 12944 - C2) • Tipo de aterramento: Único • Material da tampa defletora: Ferro fundido • Pintura Tropicalizada: Sem • Material do ventilador: Plástico • Fixação do Rolamento: Anel de fixação • Forma de balanceamento: 1/2 chaveta • Chapéu: Sem • Protetor fenólico de sobrecarga: Sem protetor