Especificações da Bateria:

Carga em tensão constante: 25°C;
Flutuação: 13,50V / 13,80V;
Cíclico: 14,5v / 15,0V;
Corrente Inicial: 3,60 A Máx;
Dimensões: 15,1cm x 9,8cm x 9,6cm (C x L x A);
Peso: 4,425Kg.

Aplicações da bateria:

Bike Elétrica, Nobreak, Aviação, Brinquedos, Telecomunicações, PABX, Alarmes, Náutica, Motocicletas Elétricas, Luz de Emergência, Cerca elétrica, Equipamentos médico, Energia Eólica, Sistemas de Energia Solar.

Especificações do Carregador:

Modelo: CH36-2
Incompatibilidade: Não carrega apenas uma bateria de 12v;
Compatibilidade: Carrega somente Três baterias de 12v ligadas em Série;
Tensão de Entrada CA: 220V/127V
Corrente de Saída Nominal: 2.0 A
Cabo Padrão 2 Saídas em Y;
Tensão DC nominal 36VDC;
Comprimento do cabo: 1 metro e 13 centímetros;
Dimensões(cm): 15,0 x 5,0 x 4,0 (Comp. x Larg. x Alt.);
Peso: 360g.

Aplicações do Carregador 36v:

Carrega somente Três baterias de 12v ligadas em Série, Chumbo ácido, Gel, dentre outras.

Atenção:

Antes de efetuar a compra, não esqueça de verificar se a bateria serve perfeitamente no compartimento onde ela será utilizada.

O que é bateria de ciclo profundo?

As baterias de ciclo profundo são um gênero de bateria de ácido-chumbo desenhado para ser regularmente descarregado da maior parte da sua capacidade. Estas baterias opõem-se às baterias de arranque (a maioria das baterias automóveis), que são concebidas de modo a gerarem picos esporádicos de correntes eléctricas elevadas para a ignição de veículos e a descarregarem apenas uma parcela da sua carga total;
Ainda que uma bateria de ciclo profundo possa ser usada como bateria de arranque, a sua menor intensidade de corrente requer a utilização de unidades com dimensões superiores às habituais. As diferenças estruturais que distinguem as baterias de ciclo profundo das de arranque são as suas placas ativas mais espessas, o seu material pastoso ativo de maior densidade, e os seus melhores separadores. A capacidade das baterias de ciclo profundo é concebida de maneira a estar limitada à quantidade de electrólito no seu interior. As ligas metálicas usadas para as placas dos eletrodos contém habitualmente mais antimônio que as baterias de arranque. Algumas baterias etiquetadas como sendo de ciclo profundo não possuem estas placas espessas sendo por isso de facto baterias “híbridas”. As baterias de ciclo profundo permitem descarregar até 80% da sua capacidade total de carga ao longo de muitos ciclos, mas as empresas fabricantes de baterias híbridas recomendam que estas últimas não sejam descarregadas para além de 50% da sua capacidade.

Vantagens:

Maior confiabilidade e rendimento nas aplicações de ciclo profundo;
Especialmente desenvolvidas para o mercado de veículos elétricos;
Longa vida útil em serviço contínuo, possibilitando inúmeros ciclos de carga e descarga;
Permitem utilização em locais confinados, pois a liberação de gases é desprezível;
Reguladas por válvula (VRLA) com estrutura selada e perfeita vedação externa;
Totalmente livres de manutenção ou vazamentos, podendo ser instaladas em diversas posições.

Diferenciais:

Suportam elevadíssimas correntes em regime de descarga, ideais para uso em veículos elétricos;
Válvula de segurança anti-explosão (One Way Valve) para controle do excesso de pressão interna;
Tecnologia AGM (Absorbed Glass Mat) propiciando alta eficiência (>99%) no processo de recombinação dos gases;
Possuem baixíssima taxa de auto descarga, permitindo o armazenamento e estocagem por período superior ao das baterias convencionais;
Baterias extremamente compactas, desenvolvidas no padrão internacional para veículos elétricos;
Terminais de conexão especiais para altas correntes.